Teški kamioni često trebaju nositi veliku količinu tereta na autocestama i složenim uvjetima na cestama, a pouzdanost njihovih kočnih sustava povezana je s sigurnošću cesta i učinkovitosti transporta. U prošlosti su tradicionalni materijali za trenje često patili od brzog trošenja i ozbiljnog toplinskog propadanja kada su se bavili tim kočenjem s visokim opterećenjem, što utječe na sigurnost vožnje. S napretkom tehnologije, primjena novih materijala za trenje donijela je nove proboje u poboljšanju performansi kočenja i izdržljivosti teških kamiona.
1. Novi ugljiko-keramički kompozitni materijali za trenje
Ova vrsta materijala ima ultra visoku toplinsku vodljivost i čvrstoću izradom posebne strukture keramičke matrice ojačane ugljičnim vlaknima.
Kad je teški kamion u potpunosti opterećen, sila trenja koja se stvara odmah tijekom kočenja može doseći nekoliko tona, a visoka temperatura nastala tijekom kočenja može brzo uzrokovati da površinska temperatura materijala trenja prelazi 600 stupnjeva. U takvim ekstremnim radnim uvjetima, tradicionalni materijali za trenje s polu-metalnim trenjem skloni su problemima poput smanjenog koeficijenta trenja i ljuštenja materijala, što rezultira značajnim smanjenjem učinkovitosti kočenja. Novi ugljično-keramički kompozitni materijal za trenje izrađen je od ugljičnih vlakana visoke čvrstoće kao armature, u kombinaciji s keramičkom matricom otpornom na visoku temperaturu, kroz poseban kompozitni postupak. Toplinska vodljivost ovog materijala više je od 5 puta veća od tradicionalnih materijala. Može brzo provesti toplinu koja se generira kočenjem, osigurati da je površinska temperatura materijala stabilna u roku od 800 stupnjeva, kontrolirati fluktuaciju koeficijenta trenja u vrlo malom rasponu i osigurati da sila kočenja ne propada tijekom kočenja u nuždi.
Prema izmjerenim podacima, teški kamioni opremljeni novim materijalima za trenje ugljične keramike imaju udaljenost kočenja koja je oko 15% kraća od one u tradicionalnim materijalima nakon 10 uzastopnih kočenja visokog intenziteta.
2. Novi kompozitni materijal za trenje na bazi metala
Izrađena je od bakrene legure kao matrica, s tvrdim česticama poput silicij -karbida i aluminijskog oksida, a izrađuje se kroz metalurgiju u prahu. Ovaj materijal ima izvrsnu otpornost na habanje i može podnijeti ogromno trenje uzrokovano velikom masom teških kamiona.
Stvarni podaci o aplikaciji pokazuju da je brzina trošenja kompozitnih materijala za trenje na bazi metala samo 40% tradicionalnih materijala, a radni vijek može dostići više od 2 puta više od tradicionalnih materijala.
Osim toga, posebni sastojci za podmazivanje dodani materijalu daju mu svojstva samo-podmazivanja, što ne samo da smanjuje otpornost na trenje između kočnica i smanjuje potrošnju energije, već i učinkovito proširuje radni vijek kočnica i uvelike smanjuje troškove održavanja vozila.
3. Inteligentna tehnologija praćenja
Ugradnjom mikro senzora unutar materijala, ključni podaci poput temperature i trošenja ploče trenja mogu se pratiti u stvarnom vremenu, a informacije se mogu sinkrono prenijeti na sustav vozila.
Kad je temperatura previsoka ili habanje dosegne kritičnu vrijednost, sustav će odmah izdati alarm kako bi podsjetio vozača da poduzme mjere kako bi se unaprijed izbjegli rizici i poboljšali sigurnost vožnje vozila.
S razvojem logističke industrije, zahtjevi za sigurnost i ekonomiju teških kamiona neprestano se povećavaju. Svojim izvrsnim performansama, novi materijal za trenje postao je prvi izbor za nadogradnju sustava kočenja teških kamiona, pružajući solidno jamstvo za sigurnost cestovnog prijevoza i smanjenje troškova i poboljšanje učinkovitosti u industriji.
