U većini slučajeva, tarni materijali trljaju se o razne metale. Općenito se vjeruje da se u uvjetima trenja materijali s koeficijentom trenja većim od 0.2 nazivaju tarnim materijalima.
1. Prema karakteristikama trenja, materijal se dijeli na materijale s niskim koeficijentom trenja i materijale s visokim koeficijentom trenja. Materijali s niskim koeficijentom trenja, također poznati kao materijali za smanjenje trenja ili materijali za podmazivanje, koriste se za smanjenje gubitka snage pri mehaničkom kretanju, trošenje mehaničkih komponenti i produljenje vijeka trajanja. Materijali s visokim koeficijentom trenja nazivaju se i tarnim materijalima (tarnim materijalima).
Prema radnoj funkciji, može se podijeliti u dvije glavne kategorije tarnih materijala: prijenos i kočnica. Na primjer, lamele kvačila mjenjača prenose snagu koju stvara motor na pogonske kotače kroz sklapanje i odvajanje tarnih površina kvačila u sklopu kvačila, tako da vozilo počinje hodati. Kočione pločice (dijele se na diskove i bubanj pločice), koje su povezane s kočionim diskovima (bubnjevima) kočionim mehanizmom vozila kako bi usporile ili zaustavile vozilo u pokretu.
2. Prema obliku proizvoda, može se podijeliti na kočione pločice (tip diska, tip bubnja), kočni remen, kočionu pločicu, pločicu kvačila i izotropnu tarnu pločicu. Diskovi su ravni, bubnjevi su zakrivljeni. Kočione papuče (kočione pločice za vlakove, naftne platforme) su zakrivljeni proizvod, ali su puno deblje od običnih zakrivljenih kočionih pločica i kreću se od 25 do 30 mm. Kočni remeni se obično koriste u poljoprivrednim i građevinskim strojevima i mekani su tarni materijali. Lamele kvačila obično su prstenasti. Heterogene tarne ploče uglavnom se koriste u raznim građevinskim strojevima, kao što su tarne preše, električne dizalice itd.
3. Prema materijalu proizvoda, može se podijeliti u dvije kategorije: azbestni tarni materijali i neazbestni tarni materijali.
A. Azbestni tarni materijali podijeljeni su u sljedeće kategorije: a, tarni materijali od azbestnih vlakana, također poznati kao tarni materijali od azbestnog baršuna. Proizvodnja: razne kočione pločice, pločice spojke, sintetičke kočione pločice za vlakove, gumene trake od azbestnog baršuna i drugi b, azbestni linearni tarni materijali. Proizvodnja: namotana ploča kvačila, frikcioni materijali od sjeckane azbestne žice itd., tarni materijali od azbestne tkanine. Proizvodnja: proizvodnja laminiranih kočionih pločica za strojeve za bušenje, kočionih remena, ploča kvačila i drugih d, azbestno tkanih tarnih materijala. Proizvodnja: Proizvodnja kočionih remena impregniranih uljem ili smolom. Kočnice naftnih platformi, itd. B. Neazbestni tarni materijali podijeljeni su u sljedeće kategorije: jedna, polumetalni tarni materijali. Disk kočione pločice za automobile i teška vozila. Sastav materijala obično sadrži oko 30 do 50 posto željeznih metala (npr. čelična vlakna, reducirani željezni prah, željezna pjena u prahu). Stoga se predlažu polumetalni tarni materijali. Ovo je prvi materijal bez azbesta koji je zamijenjen azbestom. Njegove karakteristike: dobra otpornost na toplinu, velika apsorpcija snage po jedinici površine, velika toplinska vodljivost, može se primijeniti na velike brzine, teške uvjete rada u uvjetima kočenja automobila. Međutim, ima nedostatke velike buke pri kočenju, pucanja pod kutom i tako dalje.
B. NAO tarni materijali. Općenito govoreći, odnosi se na tarne materijale bez azbesta i čeličnih vlakana, ali diskovi također sadrže male količine čeličnih vlakana. Osnovni materijal u NAO tarnim materijalima je u većini slučajeva mješavina dva ili više vlakana (anorganska vlakna s malom količinom organskih vlakana). Stoga je NAO tarni materijal tarni materijal bez azbestnih miješanih vlakana. Općenito, kočiona pločica je tarni blok od kratko rezanih vlakana, a ploča kvačila je tarna ploča od kontinuiranih vlakana.
C. Frikcijski materijali metalurgije praha. Također poznati kao sinterirani tarni materijali, praškasti materijali na bazi željeza i bakra prolaze, oblikuju i miješaju te sinteriraju na visokim temperaturama. Prikladno za uvjete kočenja i prijenosa na višim temperaturama. Kao što su: zrakoplovi, kamioni, teški građevinski strojevi, kočnice i prijenosi. Prednosti: dugi vijek trajanja; Nedostaci: visoka cijena proizvoda, buka kočnica, teška i lomljiva, veliko trošenje d, tarni materijal od karbonskih vlakana. Frikcijski materijal izrađen od karbonskih vlakana kao materijala za pojačanje. Ugljična vlakna imaju visok modul elastičnosti, toplinsku vodljivost i otpornost na toplinu. Frikcijski materijali od karbonskih vlakana najbolji su od svih vrsta tarnih materijala. Frikcijske ploče od karbonskih vlakana imaju visok kapacitet upijanja i malu specifičnu težinu po jedinici površine. Posebno je pogodan za proizvodnju kočionih pločica za zrakoplove. Također se koriste kočione pločice iz nekih stranih automobila visoke klase. Zbog visoke cijene, opseg njegove primjene je ograničen, a učinak je mali. U sastavu tarnih materijala od ugljičnih vlakana, osim ugljičnih vlakana, koriste se grafit i ugljikovi spojevi. Organska veziva u komponentama također su karbonizirana, pa se tarni materijali od ugljičnih vlakana također nazivaju tarnim materijalima ugljik-ugljik ili tarnim materijalima na bazi ugljika.
