Što je komplet kočnice?

Komplet za kočnice ključna je komponenta u sustavu kočenja vozila, uglavnom se koristi za stvaranje trenja za usporavanje ili zaustavljanje vozila.

Obično se sastoji od kočnih cipela, povratnih opruga, vodećih igara, jastučića za trenje itd. Kočione cipele su temeljne komponente, obično sastavljene od metalnih podloga i materijala za trenje; Povratna opruga koristi se za vraćanje kočnih cipela u njihov originalni položaj nakon kočenja; Vodiči igle osiguravaju da se kočne cipele mogu pravilno kretati i postaviti tijekom kočenja; Jastučići za trenje su dijelovi koji izravno kontaktiraju kočni bubanj ili kočni disk kako bi generirali trenje.

Kada vozač stupi na papučicu kočnice, hidraulički ili pneumatski uređaj u kočnicama prebacit će silu u komplet za cipele kočnica. Kočione cipele šire se prema van pod djelovanjem sile, tako da su jastučići za trenje u bliskom kontaktu s kočnim bubnjem ili kočnim diskom, a sila trenja koristi se za sprečavanje rotacije kotača, postižući na taj način kočenje vozila.

• Komplet za bubanj kočnice: Uglavnom se koristi u sustavu kočnica bubnja, kočnica je u obliku luka i instalirana unutar bubnja kočnice. Pri kočenju, kočna cipela se otvara prema van i trlja se o unutarnjem zidu kočnica kako bi stvorila silu kočenja. Kompleti za cipele za bubanj kočnice obično imaju karakteristike velike sile kočenja i niske cijene, a često se koriste za kočnice na stražnjim kotačima nekih kamiona, nekih autobusa i nekih malih automobila.

• Kompleti za cipele za diskovne kočnice: Korišteni u diskovnim kočnicama, kočione cipele uglavnom su blok i smještene na obje strane kočnog diska. Pri kočenju kočnicu će čvrsto pritisnuti kočnicu na kočni disk kako bi se kočenje postiglo trenjem. Kompleti za cipele za kočnice imaju prednosti dobre performanse disipacije topline, brzog kočenja i visoke stabilnosti kočenja. Naširoko se koriste u kočnicama prednjih kotača različitih vrsta vozila. Mnogi automobili s visokim performansama i neki visokokvalitetni automobili koriste kočnice na sva četiri kotača.

• Materijal trenja: To je ključni dio kočnice, a njegova izvedba izravno utječe na učinak kočenja. Uobičajeni materijali za trenje uključuju azbest, na temelju azbesta, bez organskog i keramika. Materijali koji se temelje na azbestu postupno su eliminirani zbog zdravstvenih rizika; Materijali na bazi polu-metala imaju dobru otpornost na habanje i silu kočenja, ali mogu proizvesti veliku buku kočenja; Organski materijali koji nisu asbestos imaju dobre ekološke performanse i nisku buku kočenja, ali relativno slabu otpornost na habanje; Materijali na bazi keramike imaju prednosti dobre stabilnosti visokih temperatura, kratke udaljenosti kočenja i niskog habanja. Oni su materijal s trenjem visokih performansi i često se koriste u modelima vrhunskih.

• Metalna stražnja ploča: Općenito izrađena od visokokvalitetne čelične ploče ili lijevanog željeza, ima visoku čvrstoću i krutost, može podnijeti ogromnu silu tlaka i udara tijekom kočenja i osigurati stabilnost i pouzdanost kočnice.

• Učinkovitost kočenja: To je ključni pokazatelj za mjerenje performansi kompleta za cipele kočnice, koji se odnosi na silu kočenja koju kočnica može generirati pod određenim uvjetima. Što je veća učinkovitost kočenja, to je kraća udaljenost kočenja vozila i bolji učinak kočenja.

• Stabilnost kočenja: Potrebna je kočna cipela za održavanje stabilne sile kočenja u različitim radnim uvjetima, poput različitih brzina vozila, opterećenja, cestovnih uvjeta itd. Kako bi se izbjeglo odstupanje kočenja, tresenje i drugi pojava i osigurao stabilnost usmjerene i udobnost vožnje vozila tijekom kočenja.

• Otpor nošenja: izravno povezan s uslužnim vijekom kočione cipele. Kočione cipele s dobrom otpornošću na habanje mogu dugo održavati dobre kočne performanse, smanjiti učestalost zamjene i smanjiti troškove upotrebe.

• Raspršivanje topline: Tijekom postupka kočenja, trenje između kočne cipele i kočnica ili kočnog diska stvorit će puno topline. Dobra raspršivanje topline može na vrijeme rasipati toplinu kako bi se spriječilo pregrijavanje kočnica i uzroka da se performanse kočenja pogorša ili čak uzrokuju kvar kočnice.

• Redovita inspekcija: Preporučuje se provjeriti komplet za kočnice za kočnicu svaku određenu kilometražu (poput 5000-10000 kilometara) ili svakog određenog vremena (kao što je pola godine do godine) kako biste provjerili stupanj trošenja kočnice, bilo da je ploča za trenje, pad itd., I itd., Itd.

• Čišćenje i održavanje: Redovito očistite kočnicu i površinu kočnog bubnja ili kočnog diska kako biste uklonili nečistoće poput prašine i ulja kako biste spriječili da ove nečistoće utječu na učinak kočenja. Prilikom čišćenja možete koristiti poseban čistač kočnica i izbjegavati korištenje običnih organskih otapala kako biste izbjegli oštećenje dijelova kočnice.

• Pravovremena zamjena: Kada se trenja kočioni cipela nosi na navedenu graničnu debljinu, komplet za kočnicu mora se zamijeniti na vrijeme. Općenito govoreći, kada je preostala debljina cipele kočnice manja od 2-3 mm, treba ga zamijeniti kako bi se osigurala sigurnost kočenja.