Razlika između kočionih papuča, pločica, kočionih papuča i kočionih bubnjeva, kočione papuče su potrošni materijal koji stvara pritisak i trenje za kočione diskove/bubnjeve, a isto vrijedi i za kočione pločice. Kočioni bubanj, koji se naziva i kočioni bubanj, je nešto što trlja kočiono kopito. Pogledajmo specifične razlike između ova 4 pojma proizvoda.
Kočna papuča odnosi se na kočni breg ili potisnu šipku i gura se prema van da pritisne bubanj kočnice za kočenje. Dodaci za kočenje, instalirani na bubnju kočnice, jedan su od ključnih sigurnosnih dijelova kočionog sustava automobila. Oblik kočione papuče je poput polumjeseca, a kada se kočnica pritisne, dvije kočione papuče u obliku polumjeseca otvaraju se pod djelovanjem cilindra kotača kočnice, a kočna papuča trlja se o unutarnju stijenku bubnja kočnice za usporavanje ili zaustavljanje.
Kočione pločice se također nazivaju kočione pločice. U kočionom sustavu automobila, kočiona pločica je najkritičniji sigurnosni dio, sav učinak kočnice je kočna pločica koja igra odlučujuću ulogu, tako da je dobra kočna pločica zaštitnik ljudi i automobila. Kočione pločice općenito se sastoje od čeličnih ploča, spojenih slojeva toplinske izolacije i tarnih blokova, od kojih je sloj toplinske izolacije sastavljen od materijala koji ne prenose toplinu za toplinsku izolaciju. Frikcijski blok sastoji se od tarnih materijala i ljepila, koji se stisnu na kočni disk ili kočni bubanj kako bi se stvorilo trenje pri kočenju, kako bi se postigla svrha usporavanja i kočenja vozila. Zbog trenja, tarni blok se postupno troši, a općenito govoreći, što je niža cijena, brže se troše kočione pločice. Nakon upotrebe tarnog materijala, kočione pločice treba zamijeniti na vrijeme, inače će čelična ploča i kočioni disk biti u izravnom kontaktu, a na kraju će se izgubiti učinak kočnice i kočni disk će se oštetiti.
Kočioni bubanj je komad od lijevanog željeza u obliku tambure, koji je fiksiran na gumu i vrti se istom brzinom. Prilikom kočenja, hidraulički tlak se koristi za guranje kočionih papučica u kontakt s unutarnjim rubom bubnja kočnice, a trenje koje stvara kontakt može potisnuti rotaciju gume kako bi se postigla svrha kočenja. Bubanj kočnica sastoji se od osnovne ploče kočnice, podpumpe kočnice, oštrice papuče kočnice i drugih povezanih klipnjača, opruga, klinova, kočionih bubnjeva. Trenutno se obično koristi samo na stražnjim kotačima. Bubanj kočnice su jeftinije i imaju veću apsolutnu snagu kočenja, a češće se koriste na stražnjim kotačima malih automobila. Međutim, njegova stopa trošenja je visoka, pa je i ukupni trošak veći.
Kočna papuča je tarni par bubanj kočnica, koji bi trebao imati potrebnu čvrstoću i krutost kao sastavni dio, kao i što veći i najstabilniji koeficijent trenja, kao i odgovarajuću otpornost na trošenje, otpornost na toplinu, odvođenje topline i toplinu kapacitet.
